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Europa culpa a Espaa del sobrecoste de 1.825 millones en las obras de la Y y retrasa a 2030 el enlace con Burgos

Europa culpa a Espaa del sobrecoste de 1.825 millones en las obras de la Y y retrasa a 2030 el enlace con Burgos


El Tribunal de Cuentas, con datos de 2018, cuestiona los compromisos de los gobiernos espaol y francs con este corredor ferroviario

El ministro Jos

El ministro Jos Luis balos interviene en un foro ferroviario en San Sebastin ante la consejera Arantxa Tapia.
JUSTY GARCA KOCH ARABA PRESS

El informe anual del Tribunal de Cuentas de la Unin Europea constata los incumplimientos en gastos y plazos incurridos por los Gobiernos de Espaa y de Francia en la conexin ferroviaria que unir Vitoria con Burdeos. Una parte del corredor ferroviario atlntico considerado prioritario por Europa en arranque de este siglo y que debera haber estado concluido en 2030. Por contra, el informe realizado con datos del ao 2018, constata que los 153 kilmetros de la Y van a tener un coste total de 6.500 millones de euros y aunque se mantiene como ao “oficial” para su conclusin en 2023 se advierte de que la conexin con Burgos no estar finalizada antes de 2030.

El Tribunal de Cuentas de la UE ha dejado sobre el tablero electoral vasco el futuro de la Y vasca cuando el Gobierno espaol sigue sin aclarar cmo ejecutar su compromiso en plena crisis tras el Covid-19. El Tribunal de Cuentas ratifica informes anteriores sobre el retraso en las obras, la responsabilidad de los gobiernos de Espaa y de Francia al no priorizar esta infraestructura transfronteriza y lamenta que la Comisin no haya utilizado los “limitados” instrumentos a su alcance para reconducir la gestin de este proyecto ferroviario que deba mejorar no slo el trfico de viajeros sino tambin el de mercancas para descongestionar el transporte por carretera.

“Durante al menos otros veinte aos, el transporte de mercancas con origen y destino en la Pennsula Ibrica seguir realizndose en gran medida por va martima o terrestre por carretera (lo que quizs impida la reduccin de las emisiones de carbono)”, lamenta el Tribunal de Cuentas que examina otras 7 proyectos ferroviarios con una inversin global de 54.000 millones de euros y que cuentan con una financiacin de la UE de 7.500 millones de euros.

El diagnstico del Tribunal de Cuentas ratifica el retraso acumulado de hasta 12 aos sobre los plazos previstos que ha venido denunciando el Gobierno vasco. El Ejecutivo de Mariano Rajoy con el ministro Iigo de la Serna reactiv los plazos de la Y y asumi la demanda de las instituciones vascas para que la nueva infraestructura ferroviaria se soterre tanto en Bilbao como en Vitoria permitiendo en ambas ciudades su transformacin urbana con la recuperacin de terreno ocupado en la actualidad por la lnea convencional.

El Tribunal de Cuentas europeo constata un incremento del 39% en los costos de esta infraestructura (incremento menor que en otros tramos analizados) aunque no incluye dos soterramientos que tendran con coste total (incluidas dos nuevas estaciones) superiores a los 700 millones de euros cada uno. Europa constata, adems, que tanto la conexin de la Y hacia el norte como su continuidad hacia el sur limitan su potencial.

El informe constata que al menos hasta 2030 no estar finalizado el tramo entre Burgos y Vitoria, una estimacin que an no poda prever el parn sufrido antes del Covid-19 por el Ministerio de Fomento de Jos Luis balos y, mucho menos, las incertidumbres que se ciernen sobre esta obra en el nuevo escenario de crisis por el Covid-19. Pero, adems, afea al Gobierno francs su decisin de posponer hasta 2037 las inversiones en el tramo comprendido entre Burdeos y la frontera espaola. “El actual Gobierno [francs] concede mayor prioridad a las obras en infraestructuras ya existentes que a las nuevas”, lamenta el informe. Una decisin de Francia que provocar que “la acordada conexin de alta velocidad con Francia tardar mucho en estar lista”.

Un anlisis que confirma las impresiones del Ejecutivo vasco que pretende poner en marcha las obras de la nueva estacin de San Sebastin el prximo mes de julio. La consejera Arantxa Tapia acord con el Gobierno espaol asumir en encomienda de gestin las dos obras de enlace de la Y vasca a los soterramientos de Bilbao y Vitoria (a cargo de Adif) pero este compromiso an no se ha formalizado ni hay una fecha prevista para que se concrete. La disposicin del Gobierno vasco para llevar a cabo estos dos proyectos -cuyo coste se descontara del Cupo- pretenda acelerar las obras tras el nuevo parn tras la llegada de balos al Ministerio de Fomento. Adems, de las entradas a ambas capitales, Adif contina con los trabajos en el denominado ‘nudo de Bergara‘ mientras que el Ejecutivo vasco ha concluido el denominado ‘tramo guipuzcoano’.

Tanto Tapia como su viceconsejero Antonio Aiz han reclamado que se activen ya los proyectos para instalar los elementos bsicos para la circulacin ferroviaria sin esperar a que se concluya totalmente la estructura por donde circularn los trenes de alta velocidad tanto de pasajeros como de mercancas. El Gobierno vasco ya ha diseado un modelo de transporte ferroviario de pasajeros entre las tres capitales con costes subvencionados de entre 8 a 12 euros por cada viaje.

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